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Le ballastage du circuit principal est terminé !
Il va falloir penser aux alimentations
Ce pupitre commande ma rotonde et le pont tournant, la façade est peinte à la main à l'aide de papier cache : C'est bien, mais pas super net ! ! !
Après avoir acheté ceci ! ( 10 € les huit feuilles, à ne pas gaspiller ! )
J'ai dessiné ceci à l'aide de l'application Microsoft EXEL, faire des essais d'impression sur papier ordinaire pour régler la taille du cadre . Puis impression sur le transparent autocollant, découper la partie à conserver et l'appliquer sur le support ( ici la plaque alu d'un coffret ) après avoir enlevé le papier de protection. Je l'ai " marouflé " avec un petit rouleau de caoutchouc pour éviter les bulles d'air. C'est super net.
Les traits bleus symbolisent le circuit principal
Les rouges les voies marchandises
Les flèches vertes = inversion de sens de marche : Au dessus au centre, emplacement du bouton à levier inverseur et de chaque côté emplacement des voyants leds indicateurs
Les fins traits noirs indique la position des sectionnements de voies.
Encore au-dessus les doubles 0 situent la place du bouton de rhéostat des deux alimentations comme celle de la photo suivante :
Mon réseau commence à devenir fonctionnel, voir dans la catégorie : " Vidéos trains " quelques vidéos filmées récemment ! Bonnes vacances à tous : ceux qui y sont et ceux qui vont partir !
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Fini de ballaster le circuit principal, après avoir posé/collé les voies :
Petit cablage provisoire pour alimenter ces voies !
Et essais de passages de trains divers
Autorail X73500 modèle Hornby/Jouef
Après une demi-journée d'essais je n'ai déploré aucun déraillement .
Photo ci-dessous. Comme je l'avais déjà expliqué :
Le fraisage des extrémités intérieures des profilés de voies est efficace, même les véhicules longs à deux essieux, les plus sensibles au déraillement, passent bien ! A voir avec des boudins super fins ? ? ?
Le moment des congés arrive, je serais absent une partie du mois d'août !
Je souhaite de bonnes vacances à tous et à bientôt à la rentrée ( des classes ! ! ! )
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Cette semaine, achat de trois porte-autos de marque Roco
Magnifique modèle avec élongation centrale
Les échelles en bout se doivent d'êtres collées, car déliquates à installer !
Comme sur les anciens Jouef le plan d'accès au niveau supérieur ne tient pas à l'horizontal ! ! !
Il parait que l'essieu central a tendance à se mettre en travers sous la charge d'un long train .
Celà est dû soit disant à la faiblesse des petits ressorts que l'on voit sur cette photo !
Si celà me pose problème, je réunirais les deux caisses par un ressort plus puissant et plus long qui réunira les deux caisses et qui passera par dessus l'essieu ! ! !
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Dans le département 14 ( Calvados ) entre Lisieux et Pont l'Evêque à Le Breuil en Auge
Le PTVPA
Les locos fonctionnent vraiment soit à la vapeur, ou alors sur batteries ou bien mûent par un moteur thermique ( tondeuse à gazon ! ! ! ).
Elles tractent des wagons sur lesquels plusieurs adultes peuvent s'installer ( voir la vidéo à la fin de cet article )
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Achats juillet 2009 :
Remorque Calberson et Unimog Mercédès de maneuvres
Duo de Renault 5 dont une Turbo
Duo de Panhard PL17
Fourgon Saviem SG3
Peugeot 504 et caravane Eriba
Remarquez la finesse de l'attelage
Les formes de l'originale sont bien respectées !
Ce profil reflète parfaitement la vrai ! J'en ai possédé une, beaucoup de difficulté pour démarrer le matin et inconduisible sur le verglas !
Sinon, c'est un vrai tracteur
Peugeot J7
Et J9
Brochette de J7 et J9
Réédition du porte-autos Norev
Chargé du dernier arrivage
120 personnages assis à peindre pour garnir en particulier mes autorails ! ! !
Bonjour la rumba du pinceau ! ! !
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